No todo el mundo tiene dinero para comprar las maravillas del Tour de Francia en el mercado. Cada vez más personas buscan una buena relación calidad-precio en una bicicleta de carretera de carbono de alto rendimiento. Ahí es donde entran en juego las bicicletas como la Kuota Kharma Race. Muchas prestaciones de modelos de gama alta con un precio mucho más módico. Hace cuatro años, un cuadro como este habría estado en una bicicleta de $ 6,000. Ahora la bicicleta completa cuesta menos de la mitad.

La Kharma Race está disponible como una bicicleta completa o como un cuadro para construirla de la forma que desees. Las bicicletas completas están disponibles con Shimano 105 o Ultegra, o SRAM Rival. Probé la bicicleta equipada Rival. Si bien una revisión grupal será para otro artículo, funciona perfectamente. Los cambios son rápidos y precisos con una buena sensación de palanca.

El corazón de cualquier bicicleta es el cuadro y qué corazón tiene la Kharma Race. La curva en picada del tubo superior atrae la atención hacia el grupo de asientos aerodinámicos. Todos los tubos fluyen entre sí. Inusual para una bicicleta de este precio, los tubos del cuadro están aerodinámicamente optimizados para ayudar a cortar el viento. Esto incluye un recorte para la rueda trasera en el tubo del sillín y una tija de sillín con forma aerodinámica. Dado que la resistencia al viento es más del 90 % de la resistencia cuando se conduce sobre terreno llano, todo cuenta. El ajuste es un poco más relajado que el de sus hermanos de gama alta, con un tubo superior ligeramente más corto para un tamaño determinado. Todos los tubos tienen forma para ofrecer un buen equilibrio entre aerodinámica, rigidez y peso. Y al ser un diseño italiano, es evidente un cierto toque que no se ve en muchas grandes marcas. Destacarás en el paseo en grupo local en una Kuota Kharma porque no es la bicicleta estándar estándar.

Pero eso es sólo la construcción. La calidad de conducción es la verdadera estrella del espectáculo. Cuando dije anteriormente que este habría sido un marco premium hace unos años, no estaba exagerando. Solía ​​montar en la Orbea Orca y eso es lo que me recuerda esta bicicleta. Empinado pero no duro. Ligero y receptivo. El agarre es rápido pero no nervioso. Muy bien equilibrado con buen tacto de la carretera. Cuando saltas del sillín para correr o subir una colina, la potencia se transmite a la rueda trasera. Esto no funciona como la bicicleta de fibra de carbono de una empresa. Si te pones un juego de ruedas de carreras, podrás participar en cualquier carrera o carrera para la que tengas piernas.

El kit de construcción que viene con la bicicleta es sólido con una barra y potencia Deda, sillín Selle San Marco Ponza y ruedas Shimano R-500. Es posible que deba cambiar las piezas de la cabina, ya que el ajuste de estas no se adaptará a todos, pero es habitual en cualquier bicicleta. La única área que sugeriría actualizar si quieres competir o simplemente obtener la máxima velocidad son las ruedas. Las ruedas Shimano están bien como ruedas de entrenamiento, pero no son lo suficientemente ligeras ni aerodinámicas para una rueda de carreras. Si no ha montado ruedas de fibra de carbono con llanta profunda, no encontrará que esto sea un problema.

La carrera de Kharma se ajusta a mi criterio de ser una bicicleta de clase trabajadora. Es ligero pero resistente. Buena relación calidad-precio con un rendimiento muy por encima de su precio.

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