No permita que la emoción de su nueva compra abrume su sentido común. Una bicicleta de bolsillo nueva necesita ser asentada correctamente si desea que la bicicleta funcione correctamente. Si no sigue los pasos adecuados, acortará drásticamente la vida útil de su motor. Las opiniones varían ampliamente sobre la forma correcta de amoldar una bicicleta. Discutiremos dos métodos populares para romper una bicicleta de bolsillo. El método más común a menudo se denomina “ciclo térmico”. El ciclo térmico significa que hace funcionar el motor al ralentí o justo por encima del ralentí durante unos 5-10 minutos. Después de este tiempo, el motor estará justo por debajo de la temperatura normal de funcionamiento. Luego apagas el motor y dejas que la moto se enfríe. Una vez que el motor está frío, enciende la bicicleta durante otros 10 minutos y luego la apaga nuevamente. Haga este proceso por un total de tres a cuatro veces. Cuando haya completado este proceso, cicle la bicicleta a un ritmo suave durante aproximadamente 1 tanque de gasolina. No estrese el motor y evite las altas revoluciones. Cuando haya agotado el tanque de gasolina, su bicicleta estará lista para funcionar y se puede usar a velocidades normales.

El segundo método, llamado “romper y correr”, se usa menos, aunque es más divertido. Primero, caliente el motor durante 5 minutos dejándolo al ralentí en el soporte. Aumente lentamente el acelerador para determinar dónde se acopla el embrague. De esta manera, puede evitar salir disparado al aplicar demasiado acelerador al conducir. Entonces llegas a la pista. Da la primera vuelta despacio para calentar los neumáticos. En la vuelta dos, puede pisar el acelerador y conducir durante 10-15 minutos. Al acelerar, desacelerar y alcanzar diferentes RPM, romperás el motor. Recuerde asegurarse de que el motor se haya calentado lo suficiente. Si bien no tiene que ir demasiado duro con la bicicleta, tampoco debe ir tan lento que el embrague nunca se active por completo o quemará el embrague. Podrá saber cuándo el embrague está completamente acoplado por el sonido de su motor y la sensación de la bicicleta. Puede ser necesario ajustar el embrague al peso del ciclista.

Cuando ablande su bicicleta, la mezcla de aceite y gasolina será ligeramente diferente a la que se obtiene durante la conducción normal. Algunos expertos dicen que es mejor usar una mezcla de aceite más rica (40 partes de gasolina por 1 parte de aceite) durante el rodaje en lugar de la proporción estándar de 50 a 1, mientras que otros dirán que siempre debe ceñirse a la mezcla normal. Lea su manual de instrucciones para ver lo que recomienda el fabricante. Durante el rodaje, debe utilizar aceite no sintético. Esto ayuda a que el anillo del pistón se asiente completamente. Después del primer galón de gasolina, debe usar aceite completo o semisintético.

Después de su primer viaje, examine la bicicleta en busca de ataduras sueltas. También debe revisar periódicamente su bujía para verificar que esté utilizando la mezcla de combustible correcta. Si su informe es correcto, el aislamiento de salida será de color marrón medio. Sin embargo, si ves que tu bujía está blanquecina o gris, sabes que tu motor está funcionando mal.

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